06/09/2006

SHORT BLOCK OK

WPK damper et couvercle de poulie...

23:39 Écrit par SLYMOTORS RACING ENGINE dans Général | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

POMPE A HUILE

Shadeck oil pump a la berg . elargir la canalisation vers la pignonerie.

23:37 Écrit par SLYMOTORS RACING ENGINE dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

MODIFICATION CARTER

C' est simple et efficace,une tige fileter ,sont tarau,et une scie pour faire le plat sur le bouchon.dans les carter en full flow boucher la pompe et aussi le carter.souvent il y a un retour d'huile donc chute de pression par la canalisation d'origine

23:35 Écrit par SLYMOTORS RACING ENGINE dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

MODIFICATION COUSSINET ARRIERE AAC

Pensez a controlez le bon alignement de la lubrification 'allez' et aussi 'retour'

23:33 Écrit par SLYMOTORS RACING ENGINE dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

NOUVELLE GAMME AUTO METER

23:30 Écrit par SLYMOTORS RACING ENGINE dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

05/09/2006

Pallier central type 4

respect a la personne qui fabrique le vilo1 pallier central type 4 monter dans un type 1 issue d'un type 5 (eau) ou 411des manetons de bielles chevrolet (chevy)le tout bien alignes

21:15 Écrit par SLYMOTORS RACING ENGINE dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Pallier central type 4

Vous l'avez souvent lu mais peut etre jamais vu, voila un coussinet central pour montage vilo avec pallier central type 4.pas d'usinage a prevoir par une machine seulement creer les encoches pour bloquer les coussinets . Faire en sorte de bien aligner le puits de lubrification . Eux issue aussi d'une production allemande BMW.

21:02 Écrit par SLYMOTORS RACING ENGINE dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |